Hirvensalon sillan pielen pömpelit

Hirvensalon silta yhdistää Turun ja Hirvensalon saaren, Hirvensalosta pääsee  siltaa pitkin Satavaan, ja sieltä siltaa pitkin Kakskertaan. 

Hirvensalon sillan pieleen mantereen puolelle pystytettiin punainen ja vihreä metallinen kartio (entinen "väylämerkki?).  Pömpeleihin tulee vielä valot. Pömpelit ovat tervetulotoivotus saarille, ja ovat minusta rumia ja koko hanke on turha.

Aika näyttää, mitä seuraavaksi keksitään, toivottavasti annetaan kallioiden olla kallioita.

Nämä ovat minusta rumia ja maisemaan sopimattomia. Niiden pystytyksen aikaan sillan kaistoja oli suljettu, ja ainakin yksi auto teki sillalla u-käännöksen. Luultavasti se liittyi tähän projektiin.
Asiasta on keskusteltu vilkkaasti, joidenkin mielestä ne ovat väärinpäin, minusta pömpelit olisi pitänyt jättää asentamatta.

Nyt punainen valo palaa, mutta vihreä on jo sammunut, valoteho on minusta vaatimaton,

Sorttamäen silta

Sorttamäen uimarannalta Uittamolle näyttää tältä, tähänko ollaan Hirvensalon toista siltaa rakentamassa,

Sama Sorttamäelle päin.

Alla karttapala, jossa näkyy ylityspaikkoja, alimmat viivat lienevät suunniteltuja.

Hirvensaloon on pohdittu toista siltaa, jatkuvan ja pahenevan liikennepuuron vuoksi. Marraskuussa 2017 siltaa edelleen suunnitellaan, on suunnitelmissa. Siltaa kutsutaan nimellä Sorttamäen silta. Silta olisi ilmeisesti alin MUSTA VIIVA. Silta tarvitsee tien.

Luultavasti vain alimmat viivat musta ja punainen ovat mahdollisia, sillä Sorttamäen uimarannasta (Hirvensalon puolella eli kuvan läntisellä puolen) on puhuttu, joten silloin voisi olla mahdollista silta sieltä nykyiseen Soutu- ja melontakeskukseen (musta viiva)? Uittamolla puhutaankin Sorttamäen sillasta tai Sorttamäensillasta. Uittamolaisten mukaan silta ei auta, sillä kun Syvälahden koulurakennetaan lähelle olemassa olevaa siltaa Laskettelumäen viereen liikenne ei purkaannu Uittamolta. Eihän sieltä pääse kuin "ykköstielle" tai Kaarinaan, jos mennään keskustaan on vanha silta lyhyempi tie.

Yläkuva on siis Sorttamäeltä Uittamolle

Ispoisten kallioilta Hirvensaloon näyttää myös hienolta

Ymmärrän, että asukkaita harmittaa uusi silta. Näkymät ovat hienot. Luonto on tosin jo pilattu, kalliot ovat täynnä polkuja, nuotion paikkoja ja lasinsiruja. Rantaan on lyöty metallitolppia. Lisäksi alueella on uimaranta ja sen lähellä parkkipaikka. Soutu ja melontakeskuksen vieressä on parkkipaikka, ja lähikentällä on parkkialue ja bussin kääntöpaikka.

Toisaalta Hirvensalon luontokin saa väistyä jatkuvan rakentamisen tieltä. Asiasta käydään minusta hyödytöntä mielipidekirjoittelua. Eräässäkin ehdotettiin nelikaistaisuutta. Osassa tietä ja sillalla on jo nelikaistaisuus, ei auta, tarvitaan toinen silta, jos nykykaavoilla mennään. (2021 KHO ei ottanut kaavaa käsittelyyn ja kaava-asia on etenemässä Turun valtuustoon?)

Pahin liikennepuuro on aamuisin Hirvensalossa kenties Kukolantiellä. Muutama sata metriä Kukolantien ajamista aamuruuhkassa kestää 15-25 minuuttia. Valot puurouttivat lopullisesti aamuliikenteen, ja se, että koko ajan rakennetaan lisää.

Illoistenjärven rantaan rakennetaan näin.

Arolan metsäan rakennettiin näin.

Syvälahden koulun rakennus alkaa näin.

Hirvensalon väki suunnitelmien mukaan kolmikertaistuu näin.

Satavan kaavaluonnos torjuttava

Turun Satava-Kakskerran kaavoitusta on pohdittu, ja asia on pyörinyt oikeusasteissakin. Kuvassa on Satavan ja Hirvensalon välinen silta.

Tosiasia on se, että Hirvensalon ja Martinmäen liikennesumppu ei kestä enää yhtään lisää autoja eikä liikennettä.

Punaisen ympyrän alueelle on suunniteltu asuntoja kaavaesityksissä. Tuleviin asuntoihin ajetaan autolla, ja autoja on jo aamuisin pitkin poikin Hirvensaloa ja Martinmäkeä, matelevat ruuhkassa.
Kun Hirvensaloon Syvälahden kolossikoulu nousee on Hirvensalon liikennepuuro poreillut jo pohjaan.

Kun itse ajan Kakskerran tielle 800 metrin mittaisen matkan kotoa, niin ruuhka-aikana se kestää miltei puoli tuntia. Tässä ei ole enää mitään järkeä, varsinkin kun Hirvensaloon rakennetaan ja rakennetaan. Joka omakotitalossa on kolme autoa.

Satavan kaava on torjuttava monestakin syystä, yksi on se, että alueella on loma-asutusta, toinen on se, että liikenne ei vedä, ja kolmas on se, että ensin pitää rakentaa "mantereelle" pari siltaa lisää joko Kakskerrasta tai Hirvensalosta, ja sitten vasta miettiä kaavoitusta.

Huvittavaa tai paremminkin raivostuttavaa on se, että

Kakskerran alakoulu purettiin, eikä uutta ole. Bloggaus täällä.

Hirvensalon liikennepuurosta on montakin postausta, mutta yksi on TÄÄLLÄ.

Hirvensalon silta-asiaa on pohdittu TÄÄLLÄ.

Kukaan ei ole pohtinut sitä, että nyt koko Hirvensalon, Satavan ja Kakskerran liikenne on vain yhden sillan varassa "mantereelle". Lisäksi Satavan ja Kakskerran luonto voidaan pelastaa vain sillä tavalla, että saaria ei enää rakenneta täyteen. Hirvensalossa on minusta jo liikaa asutusta.

Eräs demarivaltuutettu on kirjoitellut mielipidepalstalle, että ei kultahammasrannikkoa Satavaan vaan ilmeisesti vuokra-asuntoja. Minusta ei mitään asuntoja ennen kuin silta- ja tieasia on ratkaistu.

Hirvensaloon toinen silta?

Hirvensaloon on pohdittu toista siltaa, jatkuvan ja pahenevan liikennepuuron vuoksi. Marraskuussa 2017 siltaa edelleen suunnitellaan, on suunnitelmissa. Siltaa kutsutaan nimellä Sorttamäen silta.

Yläkuvaan piirtelin mahdollisia sillan paikalla. Olin luullut, että keskimmäinen olisi mahdollinen, Luultavasti vain alimmat viivat musta ja punainen ovat mahdollisia, sillä Sorttamäen uimarannasta (Hirvensalon puolella eli kuvan läntisellä puolen) on puhuttu, joten silloin voisi olla mahdollista silta sieltä nykyiseen Soutu- ja melontakeskukseen (musta viiva)? Uittamolla puhutaankin Sorttamäen sillasta tai Sorttamäensillasta. Uittamolaisten mukaan silta ei auta, sillä kun Syvälahden koulurakennetaan lähelle olemassa olevaa siltaa Laskettelumäen viereen liikenne ei purkaannu Uittamolta. Eihän sieltä pääse kuin "ykköstielle" tai Kaarinaan, jos mennään keskustaan on vanha silta lyhyempi tie.

Olin viikonloppuna Ispoisten kallioilla (yläkuvan itäpuolella), ja sieltä on hienot näkymät.

Ymmärrän, että asukkaita harmittaa uusi silta. Näkymät ovat hienot. Luonto on tosin jo pilattu, kalliot ovat täynnä polkuja, nuotion paikkoja ja lasinsiruja. Rantaan on lyöty metallitolppia. Lisäksi alueella on uimaranta ja sen lähellä parkkipaikka. Soutu ja melontakeskuksen vieressä on parkkipaikka, ja lähikentällä on parkkialue ja bussin kääntöpaikka.

Toisaalta Hirvensalon luontokin saa väistyä jatkuvan rakentamisen tieltä. Asiasta käydään minusta hyödytöntä mielipidekirjoittelua. Eräässäkin ehdotettiin nelikaistaisuutta. Osassa tietä ja sillalla on jo nelikaistaisuus, ei auta, tarvitaan toinen silta, jos nykykaavoilla mennään. Tätä mieltä oli Turun kaupungin valtuuston enemmistö ainakin 29.5.2018. Olen itse yrittänyt vältää liikennepuuroa valitsemalla ajat jolloin autoilen, ruuhka-aikana pyöräilen, on ekologista.

Pahin liikennepuuro on aamuisin Hirvensalossa kenties Kukolantiellä. Muutama sata metriä Kukolantien ajamista aamuruuhkassa kestää 15-25 minuuttia. Valot puurouttivat lopullisesti aamuliikenteen, ja se, että koko ajan rakennetaan lisää.

Illoistenjärven rantaan rakennetaan näin.

Arolan metsäan rakennettiin näin.

Syvälahden koulun rakennus alkaa näin.

Hirvensalon väki suunnitelmien mukaan kolmikertaistuu näin.